Железнодорожный транспорт (139)

Железнодорожный путь воспринимает огромные повторяющиеся нагрузки, которые передаются от колес подвижного состава через рельсы и шпалы на балласт и земляное полотно. Надежность этой системы зависит не только от качества стали или прочности отдельных деталей. Значение имеют соответствие элементов друг другу, состояние основания, характер движения и соблюдение технологии монтажа. Поэтому жд материалы для строительства или ремонта пути подбирают как взаимосвязанный комплект, а не как набор отдельных изделий. Даже сравнительно короткая промышленная ветка включает десятки разновидностей деталей. Помимо рельсов используются шпалы, накладки, подкладки, болты, клеммы, костыли, противоугоны и другие элементы крепления. Одни компоненты принимают вертикальную нагрузку, другие удерживают заданную ширину колеи, третьи обеспечивают соединение рельсов или препятствуют их продольному...

В Москве завершена комплексная реставрация здания, входящего в состав объекта культурного наследия регионального значения «Станция Ховрино» на улице Путейской (дом 21). Изначально его строили для технического персонала Николаевской железной дороги, сейчас здесь располагаются офисные помещения. «Это историческое здание — пример промышленной и гражданской архитектуры начала XX века. Архитектор проекта — Александр Померанцев. Для Николаевской (ныне — Октябрьской) железной дороги он разработал целый комплекс типовых зданий в едином стиле, что было редкостью для того времени. Их отличительной особенностью является декор, который создавался исключительно за счет выкладки кирпича, без использования штукатурки. В настоящее время все работы по комплексной реставрации жилого дома на станции Ховрино...

В Мурманской области вышло второе издание книги "Мурманск в огне" - наиболее полное исследование военной истории города за последние 40-50 лет. Ее авторами стали местные журналисты-краеведы Андрей Кирошко, Юрий Рыбин и Павел Степаненко. Вышедшее в 2019 году первое издание книги тиражом 3000 экземпляров сразу стало бестселлером и вызвало такой интерес читателей, что год спустя было решено допечатать дополнительный тираж в 2000 экземпляров. Но и сейчас ее нелегко достать. Книга содержит массу интересных и малоизвестных фактов об обороне этого города - очень молодого по историческим меркам (4 октября 2016 года ему исполнится 110 лет), но имеющего колоссальное стратегическое значение и сыгравшем огромную роль в военных поставках по ленд-лизу. Например, мало кто знает, что начиная с осени 1941 года и до начала февраля 1942 года в городе сложилась тяжелая ситуация с продовольствием. Дело...

В 2025 году в рамках проекта «Экскурсии в метро» в Московском метрополитене провели более 900 авторских экскурсий. Маршруты разработали аккредитованные экскурсоводы — специалисты, изучающие архитектуру, историю и уникальные особенности столичного метро. Программы были расширены новыми тематическими маршрутами — от экскурсий по самым красивым станциям до прогулок, посвященных архитектурным стилям, ключевым этапам развития метрополитена и истории метростроения. Кроме того, появились маршруты, рассчитанные на разные категории пассажиров, включая программы на иностранных языках. «В 2025 году экскурсии посетили более шести тысяч человек — это на 20 процентов больше, чем годом ранее. Появились новые направления, в том числе программы на иностранных языках. Общее количество маршрутов...

1 октября 1984 года состоялась торжественная церемония, ставшая событием века, – было уложено «золотое звено» Байкало-Амурской магистрали. Западная и восточная ветки состыковались, а 27 октября было открыто движение по магистрали, которая пересекла всю Восточную Сибирь и Дальний Восток. Параллельная дорога Впервые о транспортном освоении Забайкалья и Приамурья заговорили в середине XIX века. Новая дорога должна была соединить Екатеринбург, Тобольск, Томск и Енисейск. Было придумано и название дороги – Великая Сибирская магистраль. Разговоры о такой дороге возникли не на пустом месте, в ней были очень заинтересованы и торговцы, и военные. Для дороги рассматривались два варианта: по северной и по южной оконечности озера Байкала.  Постепенно разговоры переросли в обсуждение проекта строительства северного пути, и что интересно, этот проект практически совпал с тем, что построили в...

Великий Сибирский путь был введен в эксплуатацию 14 июля 1903 года. Фактическая протяженность Транссибирской магистрали по главному пассажирскому ходу - 9288,2 километров. Она проходит по территории двух частей света - Европе и Азии. Начальный пункт дороги - Ярославский вокзал в Москве, конечный - Владивостокский вокзал во Владивостоке. Император Александр III подписал рескрипт о сооружении Великого Сибирского пути близ Владивостока 13 июля 1891 года: «Повелеваю ныне приступить к постройке сплошной через всю Сибирь железной дороги, имеющей соединить обильные дарами природы Сибирские области с сетью внутренних рельсовых сообщений». Смычка рельсов произошла 3 ноября 1901 года, а 14 июля 1903 года состоялся ввод Великого Сибирского пути в эксплуатацию. Транссиб проходит по территориям 14 областей, трех краев, двух республик, одной автономной области и одного автономного округа...

22 мая (3 июня) 1896 года состоялось подписание секретного Российско-китайского договора о союзе России и Китая против Японии (т.н. Московского договора). С российской стороны подписи под договором поставили С.Ю. Витте и князь А.Б. Лобанов-Ростовский, с китайской (Цинской) стороны — Ли Хунчжан. Договор предоставил России право на постройку железнодорожной магистрали через территорию Манчжурии. 27 августа (8 сентября) 1896 года китайский посланник в Российской империи Сюй Цзэнчэн подписал с правлением Русско-Китайского банка соглашение, со сроком действия 80 лет, о предоставлении банку права на постройку железной дороги через Маньчжурию. Постройка КВЖД После Забайкальской дороги (Мысовая — Сретенск) сначала планировали строить Амурскую. В соответствии с этим в 1893-1894 гг. произвели изыскания от Сретенска до станицы Покровская на Амуре и далее до Хабаровска. Однако сложность...

Между падением Российской империи и Второй мировой войной прошло 25 лет. При всех достоинствах империи и Николая II, как они могли повлиять на события через четверть века, совсем в другую эпоху? Удивительно, но они могли. Несколько стратегических проектов Николая II создали такой задел на будущее, что помогли потомкам выстоять в огне Великой Отечественной. Главный задел — железные дороги. Немногие помнят, что решение о постройке Транссибирской магистрали Николай II принял несмотря на сопротивление чиновничества. Семь тысяч километров железных дорог соединили страну от Москвы до Владивостока, и Дальний Восток начал всерьез осваиваться и заселяться. Осенью 1941 года дальневосточные и сибирские дивизии, составленные в том числе из потомков того имперского переселения, по имперскому же Транссибу в десятидневный срок были переброшены к Москве и спасли её. Большую роль сыграли Мурманская...

Центры госуслуг «Мои документы» совместно с Главархивом открыли первую из экспозиций, посвященных 80-летию победы в Великой Отечественной войне. Выставка «Метро Москвы в годы войны» создана в рамках проекта «Москва — с заботой об истории». Она расскажет о работе Московского метрополитена с 1941 по 1945 год, а также о культурном наследии военных лет в его архитектуре. Посетители узнают о жизни москвичей в подземном городе, которым стало метро во время Великой Отечественной войны, о его строительстве, организации и проводимых мероприятиях. На выставке также познакомят с интересными фактами о мозаике, которая и сейчас украшает станции, а в инфографике можно будет узнать о героизме работников метро в военное время. Покажут гостям и видео, в котором жители Москвы и ветераны поделились воспоминаниями о том, как строились и открывались станции в тот период, как люди помогали...

27 января (9 февраля по новому стилю) 1904 года, раздались первые залпы русско-японской войны. Предыстория этого конфликта началась с тех пор, как во второй половине XIX в. на Дальнем Востоке столкнулись интересы двух держав – России и Японии. Важнейшим фактором в предстоящей войне должно было стать огромное пространство (7 тыс. верст), которое отделяло театр военных действий от центральных губерний России. Еще 30 марта 1895 г. начальник Главного штаба генерал Н. Н. Обручев, выступая на одном из совещаний, предостерегал: «Необходимо иметь в виду, что нам пришлось бы воевать за десять тысяч верст с культурной страной, имеющей 40 миллионов населения и весьма развитую промышленность. Все предметы военного снаряжения Япония имеет у себя на месте, тогда как нам пришлось бы доставлять издалека каждое ружье, каждый патрон…» 25 февраля 1891 г. император Александр III подписал указ о...

Много лет прошло с тех пор, не одно поколение сменилось на Сходне. Почти не осталось людей, которые помнят, что в доме № 28 по улице Фрунзе, принадлежавшем Воскресенским, жила семья Николая Карловича фон Мекк, сына Надежды Филаретовны фон Мекк. Да, той самой, чье имя было неразрывно связано с именем композитора Петра Ильича Чайковского. Четырнадцать лет Надежда Филаретовна из самых добрых побуждений и в знак преклонения перед талантом композитора помогала ему материально, ежегодной субсидией шесть тысяч рублей. В благодарность Петр Ильич посвятил ей свою прекрасную Четвертую симфонию с надписью: «Моему лучшему другу». Надежда Филаретовна, несмотря на то что благотворила Чайковского, не разу не встретилась с ним лично, очевидно боясь взаимного разочарования. Но она мечтала породниться с ним, хотя бы через кого-либо из своих детей. Судьба породниться с великим композитором выпала ее...

Сама КВЖД замышлялась как масштабный проект, формирующий инфраструктуру и положивший начало интернационализации отечественного бизнеса через экспорт капитала. Строительство и эксплуатация Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД) стали одним из самых поучительных примеров Государственно-частного партнёрства на международном уровне. Концессия КВЖД задумывалась на 80 лет, чтобы не только напрямую связать Читу с Владивостоком, но и помочь русской экспансии в Северо-Восточном Китае. Войны и революции заметно снизили её эффективность, что привело к продаже КВЖД государству Манчжоу-Го всего через 32 года после начала эксплуатации. Но уже в августе 1945-го дорога вполне окупила себя, обеспечив бесперебойное снабжение Красной армии, громившей самураев в Манчжурии. Строительство КВЖД неразрывно связано с историей сооружения Транссибирской магистрали, которую начали строить в 1891 году...

Забота о раненых и увечных русской армии и помощь им — особая забота правителей России. Ещё Пётр I указом от 3 мая 1720 года выделил увечных и раненых воинов в особую группу, о которой должно заботиться государство. С тех пор правители России, все входившие в офицерский корпус Русской армии, исполняли свой долг перед защитниками Отечества. Первая мировая война превратила Россию в лазарет. Лазаретами становились не только отдельные помещения при военных частях, но и частные дома, здания общественных организаций и обществ, дворцы. Пример подали правители и знать. К слову, Николай II пожертвовал во время войны 200 миллионов из личных средств, хранящихся в Лондонском банке, на нужды раненых. Императорская семья отдала под лазареты большинство загородных домов и резиденций, разбросанных по стране. Принял раненых и Зимний дворец, госпиталь в котором стал называться «Лазарет Его императорского...

11 ноября 1837 года было открыто движение по первой в России железной дороге. Поезда следовали по маршруту Санкт-Петербург - Царское Село. Подготовка к созданию первой в России железнодорожной сети началась 7 февраля 1857 года, когда император Александр II издал соответствующий указ. Времени на долгие обсуждения не было, ведь по Европе и Новому Свету в то время уже вовсю ходили поезда. "Железные дороги признаны ныне всеми сословиями необходимостью для империи", - говорилось в императорском указе. По императорскому указу предполагалось строительство четырех крупных веток: от Петербурга до Кенигсберга через Варшаву; от Москвы до Нижнего Новгорода; от Москвы до Феодосии через Курск, четвертая ветка должна была вести в латвийский город Либаву, линию собирались вести от Курска или Орла. Таким образом, реализация проекта позволяла соединить железнодорожными линиями самые крупные города...

Москва бережно относится к тому, что досталось ей по наследству от прошлых поколений: будь то памятники архитектуры или объекты городского хозяйства. Сергей Собянин рассказал в своем блоге о некоторых таких сооружениях. «Аккуратное содержание и своевременная модернизация позволяет использовать исторические объекты коммунального хозяйства в их первоначальном функционале и по сей день», — написал Мэр Москвы. Объект культурного наследия «Миусская электрическая трамвайная подстанция» был построен в 1904 году (архитектор А.И. Рооп). Сегодня он продолжает работать, снабжая электричеством трамвайную контактную сеть в Тверском районе. Главный фасад здания, выполненный в стиле эклектики начала XX века, сохранился практически без изменений. Внутреннее пространство за сто лет претерпело...

Малый и средний бизнес заключил с госкомпаниями за девять месяцев 2024 года более 667 тыс. договоров по результатам закупок по 223-ФЗ. Их общий объем превысил 6,2 трлн рублей. Он вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 62%. В настоящее время компании с госучастием обязаны закупать у МСП-поставщиков товары и услуги в рамках установленной Правительством РФ квоты, ее соблюдение обеспечивают Корпорация МСП и органы власти регионов. «Закупки госкомпаний дают малому и среднему бизнесу доступ к стабильному рынку сбыта товаров и услуг. МСП-поставщики не только нарастили объем — увеличивается количество малых и средних предприятий, которые могут выполнять договоры в соответствии с требованиями крупных заказчиков», — подчеркнул заместитель...

4 октября (21 сентября по старому стилю) 1916 года был основан город Романов-на-Мурмане, впоследствии получивший современное название — Мурманск. Первые проекты прокладки железнодорожного пути на Кольский полуостров появились ещё в последней трети XIX в., однако решающим толчком стала Первая мировая война. Прекращение работы всех российских балтийских портов, закрытие Турцией черноморских проливов крайне осложнили связь России с союзниками по Антанте, а замерзающий на зиму архангельский порт не удовлетворял резко возросшим потребностям грузоперевозок. Возникла срочная необходимость в устройстве новой гавани на незамерзающем берегу Кольского полуострова, и в начале 1915 г. началось активное строительство железной дороги от Петрозаводска, в конечной точке которой на берегу Кольского залива выросли несколько посёлков. Новый транспортный путь был...

Губернатор Александр Беглов сегодня возложил цветы к памятнику Ивану Георгиевичу Зубкову. Выдающийся советский инженер, специалист в области транспортного строительства, начальник Управления военно-восстановительных работ Ленинградского фронта в годы Великой Отечественной войны похоронен в некрополе Свято-Троицкой Александро-Невской лавры. До войны Иван Зубков работал на строительстве сначала московского, а потом ленинградского метро. Занимался прокладкой первой линии от Автово до Финляндского вокзала. После начала войны вместе с другими метростроителями возводил оборонительные укрепления на Карельском перешейке и Лужском рубеже. Зимой 1942 года под его руководством была возведена железнодорожная ледовая переправа через Ладожское озеро – Дорога жизни, а в январе 1943 года за рекордные 15 дней построена «Дорога Победы» - 33-километровый участок железнодорожного пути Шлиссельбург-Поляны...

Сегодня в Амурской области, в городе Тында, на Площади 25-летия БАМа состоялось в торжественное открытие памятника «Строители БАМа». Монумент стал подарком от РЖД к 50-летнему юбилею магистрали.  От имени главы государства участников мероприятия поздравил советник Президента России, секретарь Госсовета РФ Игорь Левитин. «Полвека назад легендарная стройка объединила для решения общегосударственных задач сотни тысяч гражданских специалистов, воинов–железнодорожников. Благодаря энтузиазму, героическому, самоотверженному труду строителей, изыскателей, рабочих и представителей других профессий были возведены километры стальных дорог, мосты, тоннели, технические сооружения. БАМ дал жизнь новым городам и поселкам, железнодорожным станциям, стал местом рождения смелых идей и замыслов. Сегодня БАМ является важной неотъемлемой составной частью единой транспортной системы...

Сегодня в честь 50-летия начала строительства Байкало-Амурской магистрали в столице БАМа – Тынде проходят торжественные мероприятия. В частности, состоялась встреча поездов из Хабаровска и Иркутска, символизирующая стыковку «золотого» звена БАМа, сообщает пресс-служба Министерства транспорта Российской Федерации. Составы в течение нескольких дней шли навстречу друг другу. В числе пассажиров – более 600 ветеранов и почетных гостей. В конечной точке – Тынде – их ждал торжественный митинг, коллеги и соратники, с кем довелось строить легендарную магистраль и трудиться на ней. Всего в столице БАМа собрались более 2 тысяч гостей со всей страны и бывших республик Советского Союза, чтобы вновь встретиться и вспомнить, как они полвека назад прокладывали дорогу сквозь бескрайнюю тайгу, реки и горные хребты Сибири и Дальнего Востока. Также сегодня был откры